Закрыть.
Выбор города

Главная Махачкала / Оценка уязвимости объекта / Оценка уязвимости железнодорожного вокзала

Оценка уязвимости железнодорожного вокзала в Махачкале

Оценка уязвимости железнодорожного вокзала в Махачкале

Ежегодный пассажиропоток на железнодорожных вокзалах составляет десятки миллионов человек для крупных объектов и миллионы – для средних и малых объектов транспортной инфраструктуры (далее - ОТИ). Эти огромные цифры обуславливают тот факт, что защите данных ОТИ от актов незаконного вмешательства (далее - АНВ) уделено беспрецедентное внимание со стороны Правительства РФ и Министерства транспорта РФ. Эти органы исполнительной власти установили для субъектов ОТИ строгие требования и нормативы по безопасности, конечными целями которых являются формирование адекватных мер по обеспечению безопасности на транспорте и безопасное функционирование всего транспортного комплекса. Для достижения этих целей субъекты ОТИ должны обеспечить проведение ряда процедур, таких как определение угроз АНВ; категорирование объектов (категория опасности) транспортной инфраструктуры; оценка уязвимости ОТИ и разработка плана безопасности.

 

Описание услуги

Согласно Постановлению Правительства РФ №_1633 от 2020 г. оценка уязвимости должна быть проведена и ее результаты представлены на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта в течение 3 месяцев со дня размещения на интернет-портале Агентства сведений о присвоении объекту категории опасности.

Отдельно отметим, что Планы обеспечения ТБ разрабатываются только на основании утвержденных результатов оценки уязвимости и определяют систему мер для защиты ОТИ от потенциальных и прямых угроз совершения АНВ, а также используются при подготовке и проведении контртеррористической операции.

 

Описание услуги

4 причины проведения Оценки уязвимости ОТИ железнодорожного транспорта, в частности, железнодорожных вокзалов:
- присвоение объекту транспортной инфраструктуры  категории;
- переход права собственности или права использования ОТИ от одного юридического лица к другому;
- изменение норм и требований по обеспечению ТБ;
- изменение конструктивных, технических и технологических характеристик ОТИ.

Согласно Приказу Минтранса №_ 87 от 2010 года процедуры оценки уязвимости объекта проводятся только специализированной организацией. Руководитель этой организации, наряду с ответственным за обеспечение транспортной безопасности структурного подразделения субъекта ТИ, подписывает и заверяет печатью специальную  Форму по результатам оценки. Форма позже поступает на утверждение в Федеральное Агентство железнодорожного транспорта.

Оценка безопасности - это многоступенчатый и документоёмкий процесс определения степени защищенности ОТИ, который условно можно разделить на три больших этапа:

  • Сбор сведений.

Это исследование документации, подтверждение соответствия существующих мер на ОТИ нормам и требования законодательства.

  • Аналитическая часть.

Поиск слабых мест системы,  способов реализации потенциальных угроз совершения АНВ, выявление возможных недостатков в организации систем, мер и технологий обеспечения ТБ.

  • Рекомендательная часть.

Указания по устранению выявленных несоответствий, улучшению оснащенности подразделений ТБ, совершенствованию инженерных сооружений и инженерно-технических систем ТБ и подобное.

Форма  результатов оценки уязвимости ж/д вокзалов включает следующую информацию (укрупненно):

1. Полное наименование ОТИ и его регистрационные данные, сведения об управляющей организации.

2. Документы кадастрового учета.

3. Сведения о категории ОТИ.

4. Описание  технологических и технических  характеристик ОТИ, а также организация эксплуатации (функционирования):

• Географические особенности дислокации ОТИ (координаты, часовой пояс, расположение в районе, регионе, населенном пункте; рельеф места расположения, описание прилегающей территории)

• Места – элементы ОТИ, которые могут быть использованы для проникновения на объект, а также при подготовке и реализации потенциальных угроз совершения АНВ. Тоже относительно  транспортных коммуникаций.

• Климатические, геологические и гидрологические особенности дислокации ОТИ.

• Структурные элементы ОТИ.

• Характеристики привокзальной площади, пассажирских платформ, пешеходных переходов  через  ж/д пути (а также надземных и подземных переходов) и их помещений.

• Системы электро -, газо- и теплоснабжения.

• Системы и устройства водоснабжения и канализации.

• Оборудование систем связи и инженерных средств и систем на ОТИ.

• Технические системы и средства контроля доступа.

• Системы досмотра.

• Технические средства видеонаблюдения, а также виде- и аудиозаписи.

• Системы оповещения.

• Технические системы сбора и обработки информации.

• Число пассажиров.

• Конфигурация зоны транспортной безопасности ОТИ и границы зоны ТБ.

• Перечень установленных критических элементов ОТИ.

• И многое другое.

5. Изучение сис-мы принятых мер на ОТИ по защите от АНВ.

6. Описание возможных способов реализации АНВ в деятельность ОТИ применительно к модели нарушителя.

7. Формирование рекомендаций для правообладателя ОТИ в отношении мер, которые необходимо дополнительно включить в систему безопасности ОТИ, и изменений к существующим системам.

Если Вашей организации необходимо оформить и утвердить Оценку уязвимости, квалифицированные сотрудники нашей компании помогут Вам. Заказать услугу Вы можете, позвонив нам по телефону 8(800) 70-70-144 или отправив заявку через сайт.

- Информация на странице была полезна? Поделитесь ей с друзьями!

Отправить запрос

Нажимая кнопку «Отправить», я подтверждаю согласие на обработку персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности


Услуги